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Notre véhicule, utilise son moteur comme nous utilisons notre cœur, c'est celui qui génère l'énergie nécessaire pour créer le mouvement.

Le moteur a été développé et conçu par les fabricants pour nous offrir une puissance et des performances spécifiques et réussir que les niveaux d'émissions du gaz soient conformes à la législation européenne.

Le moteur, le cœur de nos véhicules

Cela veut dire que, le moteur et tous les conduits d´entrée et sortie d'air de la chambre de combustion, ont été conçus avec un diamètre spécifique pour que le volume d'air du mélange soit indiqué pour avoir la combustion la plus efficace possible.

Tandis que tout cet ensemble d'éléments intérieur au moteur restent libres beaucoup d’agents internes comme externes altèrent la capacité calculée, le moteur ne pourra pas développer toute sa puissance et prestations.

Quel sont les entretiens habituels ?

Changement d´huiles et filtres
Réviser le niveau du liquide de réfrigération
Changement des plaquettes de freins
Changement du filtre d´air
Changement du filtre de combustible

Le système d'injection a été conçu pour que le dosage du carburant qui rentre dans la chambre de combustion, soit la quantité juste pour la réalisation d’une combustion la plus compète possible.

Les conduits d´entrée et d'échappement des gaz du moteur ont un diamètre spécifique pour pouvoir aspirer et expulser le volume de gaz conçu pour la chambre de combustion.

Le parfait scellé de la chambre de combustion a été conçu au moyen d'un parfait assemblage des valves, des segments et anneaux, qui retiennent la compression de chaque explosion en plus d'éviter que les lubrifiants et les réfrigérants entrent dans la chambre de combustion et abîment le moteur.

Il faut prendre en compte que la cylindrée de notre moteur est le résultat d'une précise capacité de la chambre de combustion et de chacun des cylindres.

De la même façon que nous faisons attention au cholestérol pour maintenir notre cœur en bon état, il est très important de suivre les entretiens recommandés par les fabricants. Mais, pouvons nous faire quelque chose d'autre?

Le moteur, le cœur de nos véhicules

Sont-ils suffisants ces services pour éviter la perte de performances?

La réponse est bien simple Non.

Puisque l´huile seulement lubrifie et évite l'usure des pièces qui sont soumises a des frottements, que les liquides réfrigérants évitent une surchauffe et les filtres évitent l´entrée des impuretés et objets étranges dans les conduits.

Quelle est la cause principale qui provoque la perte de performances du cœur de notre moteur?

Principalement il y a deux facteurs. Le premier c'est l´usure des matériaux a cause de l´usage et le deuxième est l'accumulation de résidus (calamine) provoqués par une mauvaise combustion.

Le moteur des véhicules doit brûler le carburant dans la chambre de combustion pour générer du mouvement. Il est important de tenir en compte que pour chaque litre de combustible brûlé, seulement un 25% génère mouvement, le 75% restant se transforme en chaleur, gaz polluants et résidus toxiques solides (calamine).

Les résidus qui se forment a cause de la combustion incomplète s´accumulent peu a peu dans tout le circuit du moteur. D'abord dans les éléments qui sont en contact avec la zone où brûle le combustible (dans la chambre de combustion de chaque cylindre du moteur). Après, les résidus commencent a se déposer en dehors de la propre chambre de combustion, ils se déposent dans tous les éléments qui composent l´admission et l´échappement (comme les coudes, EGR, FAP, turbo, catalyseur…), générant ainsi un procès qui pourrait être comparé avec les effets que provoque le cholestérol dans les artères du cœur, un blocage des conduits qui provoque la perte progressive des performances, perte de puissance du moteur, augmentation de la consommation, des pannes coûteuses, etc…

La calamine s´accumule rapidement dans le moteur et autres pièces qui font partie du procès de la combustion et évacuation, créant ainsi des blocages, des défaillances difficiles de détecter, de résoudre et très souvent des pannes coûteuses.

Service de décalaminage interne du moteur.

La chambre de combustion est la genèse de notre moteur dans laquelle se brûle le combustible et se génère la puissance qui permettra de nous déplacer.

Mais c´est aussi le point clou de formation des résidus solides produits par la combustion.

À l'intérieur du moteur, dans la chambre de combustion et dans les éléments qui interagissent directement avec elle, les accumulations de dixièmes de millimètres de résidus (calamine) affectent et interfèrent à son efficacité, c'est la grande différence par rapport à l'accumulation de résidus solides dans les systèmes externes du moteur, comme par exemple l´admission et l´échappement.

Dans les systèmes externes a la chambre de combustion il y a des cas où l´accumulation des résidus produits par la combustion dépasse les 1.5 cm d´épaisseur. Alors là, il se peut qu'une erreur se manifeste dans le tableau de bord.

Toutefois cette même épaisseur dans la chambre de combustion ferait que le moteur casse immédiatement. Nous pouvons citer par exemple, que dans la chambre de combustion des dixièmes de résidus dans le siège de la soupape (valve) sont suffisants pour commencer a perdre des performances a cause de la perte de compression. A cause de cela, le moteur tourne sans équilibre.

Tous les combiens de KM devrait-on faire un décalaminage ?

Pendant les premiers 15-20.000km parcourus avec un véhicule neuf se sont déjà déposes des résidus produits par la combustion. Dans la plus part des cas: très légèrement. C´est a ce moment là qu’on peut éviter qu’ils se consolident.

Tous les15.000-20.000 KM.

Si le véhicule a déjà des années et plus de 20.000km, les résidus produits par la combustion peuvent atteindre une épaisseur considérable et même si elle n´atteint pas encore des niveaux suffisants a produire des pannes, il est très recommandé de réaliser un service de décalaminage en profondeur.

Le décalaminage devrait être réaliser tous les 15-20.000 kilomètres .

On devrait ajouter cet entretien aux services habituels de notre véhicule.